與國(guó)外重卡一致，國(guó)內(nèi)卡車多數(shù)采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。但由于加工設(shè)備與加工工藝的影響，國(guó)內(nèi)卡車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)氣密性較差。如果整車掛車軸線較長(zhǎng)，漏氣點(diǎn)相應(yīng)的也會(huì)增多，氣密性更差。在該種情況下，空壓機(jī)負(fù)荷率增大，卸荷次數(shù)減少，會(huì)產(chǎn)生大量的高溫油氣進(jìn)入氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，污染了空氣干燥器及下游閥體。為防止此類狀況的發(fā)生，在空壓機(jī)排量不變的情況下，方法一是涂肥皂水，查找漏氣點(diǎn)，盡可能減少漏氣點(diǎn)。但此類方法耗時(shí)過長(zhǎng)，效率低，故不建議采用。方法二，在空壓機(jī)和空氣干燥器之間加裝不銹鋼冷凝器，在高溫油氣進(jìn)入氣壓系統(tǒng)之前將其提前分離出來。以下介紹幾種不同排污控制方式的不銹鋼冷凝器：

市場(chǎng)上主要有壓差式不銹鋼冷凝器、電控式不銹鋼冷凝器兩種形式，下面主要介紹其結(jié)構(gòu)及功能。

1壓差式不銹鋼冷凝器

壓差式不銹鋼冷凝器的作用主要有油水分離和排污。

1.1油水分離

如圖（1）所示，由空壓機(jī)輸出的壓縮空氣經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入散熱閥體與內(nèi)腔之間的螺旋通道，溫度下降，產(chǎn)生冷凝，在分離區(qū)使壓縮空氣中的水、油分離。通過桿狀濾芯，進(jìn)入排放通道。打開排氣膜片，油水被收集在集液腔。

1.2排污

當(dāng)干燥器達(dá)到切斷壓力排氣時(shí)，不銹鋼冷凝器輸出口氣壓下降，膜片上凹打開排氣口，冷凝物通過出口排出。下閥體腔內(nèi)壓力下降，關(guān)閉排氣口。

由此可知，壓差式不銹鋼冷凝器只有在空氣干燥器卸荷時(shí)才會(huì)排放冷凝物。

2電控式不銹鋼冷凝器

電控式不銹鋼冷凝器也分為油水分離和排污兩個(gè)階段。其與壓差式不銹鋼冷凝器內(nèi)部油水分離原理基本一致，只在排污控制方面有所差異。

如圖2所示，電控不銹鋼冷凝器當(dāng)?shù)撞侩姶砰y通電激活后，先打開排氣閥門然后關(guān)閉進(jìn)氣閥門，集液閥中的水和雜質(zhì)隨排污腔內(nèi)的壓縮空氣排出。排污控制方式一：

如圖3所示，踩下剎車踏板，制動(dòng)燈開關(guān)關(guān)閉，剎車燈亮，同時(shí)電控不銹鋼冷凝器底部電磁閥通電，控制電控不銹鋼冷凝器排污。
 

但此種控制受駕駛員的駕駛習(xí)慣和路況影響較大，可能不能及時(shí)排出油污。排污控制方式二：

如圖4所示：a、打開整車鑰匙開關(guān)，不銹鋼冷凝器正負(fù)很導(dǎo)通，但時(shí)間繼電器回路不通，故電控不銹鋼冷凝器底部電磁閥不通電。b、打開整車鑰匙開關(guān)，不銹鋼冷凝器正負(fù)很導(dǎo)通，同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)開始發(fā)電。同時(shí)發(fā)電機(jī)D端給時(shí)間繼電器一個(gè)電源，時(shí)間繼電器開始計(jì)時(shí)，10分鐘后，時(shí)間繼電器閉合發(fā)出信號(hào)并持續(xù)1秒，控制不銹鋼冷凝器排出油污及水分。

此種控制方式與人為操作，路況因素等無關(guān)，可使整車在著車狀態(tài)下，不銹鋼冷凝器每隔10分鐘排污一次，有效保證了高負(fù)荷運(yùn)行下空壓機(jī)產(chǎn)生的油污得以及時(shí)排出，延長(zhǎng)了下游空氣干燥器及下游閥體的使用壽命。

案例：某車型為8*8全驅(qū)車型，其掛車軸線為16軸線，不銹鋼冷凝器為壓差式不銹鋼冷凝器，該車在運(yùn)輸過程中，漏氣嚴(yán)重，空壓機(jī)負(fù)荷率過高，空氣干燥器過早失效。

經(jīng)驗(yàn)證，將壓差式不銹鋼冷凝器換為時(shí)間繼電器控制的不銹鋼冷凝器后，空氣干燥器使用壽命加長(zhǎng)。

本文分別分析了壓差式不銹鋼冷凝器和電控式不銹鋼冷凝器的功能及排污控制方式。壓差式不銹鋼冷凝器適用于空壓機(jī)負(fù)荷較低的情況，其優(yōu)點(diǎn)是成本較低，但壓差式不銹鋼冷凝器的排污完全由空氣干燥器的卸荷來控制。采用時(shí)間繼電器控制的電控式不銹鋼冷凝器，在整車著車的狀態(tài)下，其油污排放只受時(shí)間的影響，與其他因素?zé)o關(guān)，能夠有效延長(zhǎng)下游空氣干燥器和閥體的使用壽命，但成本較高。應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來選擇合適的不銹鋼冷凝器。